為了讓一部冠軍級車型更加出色，來自奧迪運動部門的工程師與技術人員承擔了這項艱巨的任務，開發出了最新一代A4的DTM版以期在未來的DTM賽車中再次取勝。僅從視覺的角度來說全新的DTM版的A4無疑是成功的。基于新一代A4的DTM車型顯然比Mattias Ekstrm在去年的DTM賽事中取勝的車型更加漂亮。
第四代奧迪A4 DTM內部代號為R14，從技術角度來說也是極具未來特征的。在CFD計算方式的幫助下，特別注意了車子的周邊的氣流運動情況。奧迪賽車運動部門的負責人Wolfgang Ullrich博士稱："通過這些努力，我們從去年R13代車型開始的研發工作已經圓滿結束，我們相信我們已經達到了在常規框架下最為合理的空氣動力學水平。"
從2007年3月開始的過去的12個月研發期中，一部更為卓越的DTM賽車誕生出來。奧迪運動技術部門的負責人Martin Muhlmeier博士表示："堪與Quattro，FSI和TDI技術相媲美的新技術創新由于可以突破街車法規的限制而有更好的表現，在DTM賽事中更為重要的是這些技術的應用與實現。"
發動機方面奧迪為其配備了一部4升的460匹V8發動機。內部摩擦被大大減少，但動力曲線卻進一步得到改善。
DTM（德國房車大師賽）在技術上的規定只留給工程師們非常狹小的發揮空間，然而奧迪還是為DTM量身定制了一款與其他競爭對手有很大差異的房車。此外，在與時間的比賽中，奧迪運動部負責人沃爾夫岡o尤爾里斯博士贏得了第一回合的勝利：新奧迪A4 DTM成功地趕在圣誕前夕完工，這比其他的競爭對手都要早。
在第一次DTM綜合測試中取得了最佳成績
由沃爾夫岡o艾普爾( Wolfgang Appel，負責車輛技術)、尤爾里斯o貝爾茨克( Ulrich Baretzky，負責發動機技術) 和史帝芬o艾克爾(Stefan Aicher，技術項目總監)負責指導開發的A4 DTM賽車繼承了奧迪R8的成功基因，這在第一輪比賽中就已經體現出來：四天后，新奧迪房車在埃斯托里爾的測試中取得突出成績，排在了用時記錄的最前列。
